隨著最后一片門架吊裝就位，浦云路大橋項目主橋鋼桁架順利完成吊裝。在杭州建工項目部所有成員共同努力下，該項目取得了階段性的勝利，也標志著最大的難度節(jié)點順利完成。

浦云路大橋新建工程主橋采用（61.33+120+60）m三跨變高度連續(xù)鋼桁架結構，主橋標準寬度37m，桁架中心間距29m，上弦桿線形采用圓弧曲線。主桁采用變高度“N”形桁式，桁架跨中高為6m，中間支點處桁高為26m，邊支點桁高6m，全橋采用變節(jié)間布置。

作為江蘇省觀摩項目、南京市重點工程、南京浦口區(qū)地標建筑，這個項目從一開始就起點高、要求高、檢查多、關注度高。各級政府部門的頻繁參觀檢查也使項目部感到責任重大，鞭策著全體人員不斷提高工程精細化施工管理水平，高質量、高效能加強過程管控，努力打造精品工程。

工程難點一：大型設備難進入

由于現(xiàn)場條件限制，河堤內側大型機械設備無法進入，為了盡量減少對河道的影響，工程鋼桁架選擇采用橋位吊裝法安裝，在跨內設置吊機行走便道，履帶吊站位在河堤外側進行吊裝。由于下弦桿為大節(jié)段，距離遠，構建重量重，項目部采用400噸履帶吊超起工況吊裝。

下弦桿吊裝施工

難點二：中塔柱節(jié)點安裝時的定位控制難

為保證中塔柱節(jié)點安裝定位后，在桁架組拼后不會發(fā)生位移和轉角，且按設計要求桁架落梁后確保塔身垂直，在吊裝過程中要求嚴格控制預偏量，現(xiàn)場在吊裝過程中設置了直角兩個測量點并采用高精度BIM全站儀。吊裝就位后，從焊前焊后及晝夜溫差不間斷測量，確保數(shù)據(jù)準確。

中塔柱吊裝

難點三：主桁架合攏段伸縮縫需預留處理

根據(jù)設計圖紙和實際安裝條件，主桁架上下弦桿整體跨中合攏，但根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，跨中合攏段需要提前吊裝至橋位臨時放置，否則后期將無法安裝。合攏段安裝時與相鄰構件的間隙考慮20mm，兩端合計共40mm，所以合攏段內廠制造時兩端需考慮縮短20mm，以保證現(xiàn)場安裝質量。根據(jù)設計圖紙對合攏溫度要求為15℃，其合攏段焊接位置選擇夜間，環(huán)境溫度在15℃左右，以滿足設計要求。

合攏段焊縫復測

工程亮點：BIM技術應用三維建模

為確保工程高質量順利實施，項目部應用了BIM技術，選用了魯班BIM云平臺和Revit等軟件，根據(jù)原始基礎資料及線路設計資料，自動化、批量化完成全項目建模工作；并在后期施工過程中不斷優(yōu)化和添加各施工信息，使得該模型及時反映當時施工狀況的實際情況。

鋼結構主橋及現(xiàn)澆鋼筋混凝土引橋模型

浦云路大橋項目從十幾次的大小方案評審，再到制作安裝，項目所有的參與者始終滿懷飽滿的熱情和活力備戰(zhàn)每天工作。吊裝工作經(jīng)歷炎炎夏日，烈日下的工人們一邊擦拭額頭上的汗珠一邊奔走在現(xiàn)場的各個角落，但看到主橋鋼桁架順利完成吊裝，所有人內心充滿了成就感和榮譽感。在以后的工作中，項目部將提高專業(yè)水平，總結實踐經(jīng)驗，在更多的地標建筑插上杭州建工的旗幟。

（鋼結構分公司  王超）